1. Što uzrokuje turbulencije i da li su opasne?
Turbulencije nisu prijatne, ali nisu ni opasne. Uzroci su razni, oblaci, vetar i drugo i ne mogu da se otkriju unapred.
2. Da li bi trebalo da se plašimo sudara sa pticama?
Ne. To se događa retko, a ako se i dogodi, napraviće minimalnu, ako ikakvu štetu.
3. Da li loše vreme utiče na letove?
Ne. Piloti su stručnjaci za vreme i nikada neće rizikovati. Proučavaju vreme na aerodromu sa kojeg i na koji lete, ali i na ruti leta. Uvek će imati dovoljno goriva za svaku nepredvidivu situaciju.
4. Da li je nekada vetar previše brz i zašto avioni sleću bočno za vreme jakih vetrova?
Svaki tip letelice ima preporučenu granicu za bočni vetar. Takođe, postoji i maksimum za sigurno rukovanje na zemlji, kako bi pazili na sigurnost osoblja koje radi na tlu, poput inženjera i čistača, tima za prtljag i drugih.
Zato u slučajevima jake oluje letovi znaju biti preusmereni kao mera predstrožnosti. Postoji specijalna tehnika za sigurno sletanje za vreme bočnog vetra, koja se može činiti dramatična, ali je vrlo sigurna i rutinska.
5. Šta ako nas pogodi munja?
Komercijalne letelice su dizajnirane da na njih ne utiče udar munje jer su opremljene većim brojem statičkih fitilja za pražnjenje munja.
6. Šta ako se autopilot ugasi?
Piloti prelaze na ručno upravljanje.
7. Koja je šansa sudara u vazduhu?
Svaki putnik mora da zna tri stvari. Prvo. Kontrolori leta u celom svetu pažljivo se biraju, prolaze treninge i rigorozno se testiraju pre nego što dobiju licence. Njihov zadatak je da stvore ‘sigurnosni balon’ oko letelice koji se povećava kako se avion penje i ubrzava. Drugo. Piloti se treniraju tako da budu maksimalno koncentrisani i svesni situacije. Treće. Sve letelice imaju elektronsku opremu koja im omogućava međusobnu komunikaciju i upozorava na prisutnost druge letelice u blizini.
8. Da li su sve kompanije sigurne? Šta je sa niskobudžetnim kompanijama?
Minimum treninga i testiranja moraju proći svi članovi Međunarodne organizacije civilne avijacije, zbog čega je letenje tako sigurno kao što jeste.
9. Da li su manji avioni nesigurniji?
Ne. Ljudi ih se više boje jer se u manjim letelicama više osete turbulencije.
10. Kako avion može da pronađe pistu u gustoj magli?
Koristeći automatsko sletanje. Ovo je sofisticirani sistem koji radi i kroz najgušću maglu. Automatski sistem se koristi vrlo retko, ali piloti svakih šest meseci vežbaju njegovo korišćenje u simulatoru.
11. Da li postoji opasnost zbog terorističkih napada?
Aviokompanije uglavnom imaju rigorozne mere zaštite kako bi se mogućnost smanjila na najmanju moguću meru.
12. Koliko često se avioni sudaraju i koji su najčešći razlozi?
Prošla godina bila je najsigurnija za letenje, a u vazduhu je bilo više od 3,5 milijardi ljudi.
13. Koji deo kod leta je najopasniji?
Statistički, opasnija je vožnja do aerodroma nego sam let.
14. Koliko teško je prekinuti sletanje ili poletanje?
To je rutinski deo letenja i piloti ga vežbaju svakih šest meseci u simulatoru.
15. Zašto se u avionu, nedugo nakon poletanja, oseti kao da letelica pada?
Ova pojava ima veze sa ljudskim sistemom ravnoteže, koji se razvijao na nivou zemlje a ne u vazduhu.
16. Kada smo dostigli visinu leta, zašto odjednom motori počnu da tutnje, kao da se snaga pojačava?
To se događa kako bimo poboljšali efikasnost u potrošnji goriva, pa motori i letelica postaju lakši.
17. Kako znate da li imate dovoljno goriva?
Ovo je nešto što stalno merimo i pratimo. Moramo da nosimo velike količine rezervnog goriva.
18. Da li biste nam rekli da nešto nije u redu?
Da, uvek. Prvo ćemo početi da rešavamo problem, ali ćemo se potruditi da iskomuniciramo problem sa putnicima najbolje što možemo.
19. Da li mobilni telefoni mogu da uzrokuju pad aviona?
Ne.
20. Da li piloti spavaju za vreme leta?
Na letovima koji traju duže od 9 sati postoji i treći pilot pa se menjamo. Na nekim letovima postoji čak i 4 pilota.
21. Šta ako se nešto dogodi pilotu ili obojici pilota?
Jedan pilot može sam da upravlja. Još nikada se, osim u filmovima, nije dogodilo da se nešto dogodi dvojici pilota.
22. Da li je opasnije leteti noću?
Ne.
23. Da li je moguće da se piloti izgube?
Ne.
24. Šta ako pukne guma?
Čula bi se glasna buka. Poletanje se može sigurno nastaviti sa više puknutih guma.
25. Koliko su česti tehnički problemi?
Nisu uopšte, jer se letelice jako dobro održavaju i prolaze rigorozne servise svaki puta kada slete.
